乗り鉄
駅から見えている商業施設に向かい、地図を片手に徐々に団地の奥まで足を運び、団地を広域に繋ぐ大きな連絡橋に上がり、其処で駅横で買い込んだおにぎりとお茶で遅い昼食を摂った。 腰掛けて上がってきたエレベーターを眺め、気が付くと広大な土地に周りを高…
武庫川駅から僅か３駅の短い路線ですが、近隣住民に摂ってかけがえのないアクセスの生命線と成って居る路線ですが、乗車すればアッと言う間に辿り着いてしまいます。 降車して直ぐに目にしたのが、改札口です。 真後ろを見れば、右側に風から密封された待合…
新型車両の外観を２回続けて投稿致しましたが、此の投稿は実際乗車して乗り鉄に徹し、車両内部を撮影しまくりました。 新車両の外観は、虎を彷彿させる黄色で統一して車両の前後の出入り口には武庫川のロゴとタイガースのマークで統一されており、中の内装は…
阪神本線武庫川駅から徒歩で数分移動し、隣接している武庫川線武庫川駅に向かいました。 昨年と変わった所は、前回の投稿でも紹介している通り６０年走行していた赤胴車からタイガースのマスコットトラッキーとタイガースのマークが入ったイエローカーラー＆…
今津駅から４駅目武庫川駅に到着しました。 是だけの周りの景観がよく見える安普請作りの駅も珍しく、普通は箱物作りで周りを覆い隠す構造に成っていますが、駅を立てる計画当初阪神電鉄が意図してきてたかいざ知らず、是だけ明け透けで見渡せる駅の構造も良…
揚々と階段を上がり、武庫川駅行の車両を待つ事仕切りで其の間時間は、プラットホームと新旧の電車を撮影していました。 要約、大阪方面から電車が来ましたね。 この色褪せ位からして２０年以上車両年数が経ていますね。 今度は、姫路三宮方面から電車が到着…
阪急今津駅の改札を潜り、駅と駅を繋ぐ連絡橋を通って阪神今津駅に向かう途中、連絡橋の窓からさっき出た阪急今津駅の建物が垣間見えて来ます。 阪急今津駅の改札を潜ります。 阪急電鉄の路線図を一瞥していますが、何と枝となる大なり小なりの路線の多いこ…
西宮北口駅から２駅先に在り、まるでＪＲ東羽衣線の鳳駅へ向かう経った１駅の路線の様に人間の盲腸みたいな短さです。 其処から阪神電鉄今津駅に乗り換える路線で、どちらが先に連絡を申し入れたのかは不明ですが、今津線の地域に対する貢献は大きいですね。…
道中あともう少しに差し掛かり、二川駅の最寄りに在る中央競馬阪神競馬場の景観を見ようと目を凝らしたが見落としてしまい、西宮北口駅に到着しました。 此の今津線は、特異な路線でして、従来なら真っ直ぐに伸びるはずなのですが、神戸線と交差していた為、…
到着した車両に乗り込み、車両内を一瞥して座る場所を確保する為に車両内を見渡しながら移動して一目見てお気に入りの場所を見付けました。 ごく普通の車両内の光景です。 私が目を付けたのが、この場所です。 私以上に乗り慣れた乗り鉄さんなら私の思惑言い…
階下で用を足して階段を上がると、電車の到着待ちでプラットホーム周りを伺うと此の地ならではの面白い物を発見しました。 この車両は、先に乗ってきた同じ車両で行き先案内も折り返して唯大阪梅田に戻るのみの車両でして、電子案内で各停車駅の案内と雲雀丘…
小用をしたいな思いきや、急に腹がグルグルと鳴り出してプラットホームの階段から急いで駆け下りて便所に駆け込む時に数枚の写真が目に入り、出すものを出して写真が掲示されていた場所まで出向きました。 此方の宝塚線、大阪市内グルグルと回っている環状線…
阪急梅田駅から乗車する事３０分位で終着駅宝塚に到着しました。 駅着いたらプラットホームの壁ガラスからＪＲ宝塚駅が垣間見えて来ます。 此の駅は、阪急グループ総帥小林一三翁の理想と企業理念の結晶が宝塚に集約されています。 駅には大阪梅田同様に宿泊…
改札口を潜り、或る路線の出発時間を確かめ、用を足して自販機でお茶を購入して階段を上がって電車が到着するを待った。 行先は、４番ホームから１０時４０分発の宝塚行きの急行に乗り込みます。 取り敢えずは宝塚まで伺い、この先は既に決まっているので停…
ＪＲ大阪駅から阪急電鉄梅田駅まで連結している連絡橋を歩く途中、ＪＲ大阪駅北口から上がっている階段エスカレーターの在る場所でカリヨンを被写体に撮影を行い、北口階段から延長戦上に真っ直ぐに連絡橋と連結しているヨドバシカメラを捉え、其処も撮影被…
この場所は知る人は知って居る隠れスポットでして、両方から行き交う通行人も一度は振り向く物がＪＲ大阪北口から階段を上がった場所が連絡橋の真ん中に当たり、三方向から垣間見る事が出来、一定の時間が来たら通行人を和ませる憩いの場所にも成って居ます…
中央改札口をＩＣＯＣＡを翳して潜り、長いエスカレーターを降りて左側のルクア側から連絡橋を歩いて左側を仰ぎ見ると強大な商業ビルグランフロント大阪が聳え建って居ます。 此方が下から仰ぎ見たＪＲ大阪駅中央改札口から降りてくる長いエスカレーターです…
新今宮駅から離れて立ち見客同然で野田駅まで立つ羽目に成り、野田駅で乗客が沢山降りて座れるように成ったので僅かひと駅でも座れて楽に成ったが直ぐに大阪駅に到着しました。 この込み具合は、平日にしてみれば未だ少ない方でs、多ければ必ず肩が触れ合う…
南海電鉄新今宮駅の改札を潜ると直ぐにＪＲ新今宮駅が構内で連結しているのでほぼ相互乗り入れに近い状態ですが、相互乗り入れは鉄道同士が線路を共有して相互で乗り入れる状況を言いますが、此方は最短の乗り換えを実現したステーションです。 大概は、相当…
堺駅でりんくう空港急行及びサザン特急を乗り過ごし、乗客少ない座席が空いてゆったりと座れる普通に乗車して、ＪＲ環状線新今宮駅と連結する要衝と成る南海新今宮駅の改札を潜ると１０m足らずの距離を歩いて亦直ぐにＪＲ新今宮駅の改札を潜れるステーション…
此の日は、以前から計画していた昨年(令和２年)６月で退役した阪神電鉄武庫川線を走行している赤胴電車が新たな場所で復活すると言う記事を閲覧し、唯々何の趣向もなく真っ直ぐに訪れるのは芸が無いと言う事で電鉄各社を乗り継いで最後に目的地の武庫川線終…
昨日は、朝からよく晴れて何の躊躇いもなく出掛ける事が出来ました。 出発は、我が地元南海電鉄堺駅から出発して乗換駅が全て各鉄道の要衝となる駅ばかりで、主に駅の構内を中心に撮影して車両内を撮影したのが阪急宝塚線から切り返すように走行する今津線の…
４日前は予定していた場所が、曜日周りが悪く致し方なく予定変更し、今夏参詣して居なかった祇園社へ訪れました。 此の日は緊急事態宣言解除当日の１０月１日で、当初予定していた目的地へ訪れました。 家を出たのが８時半を過ぎており、地元南海電鉄堺駅か…
旨水館２号館へ移動し、目指す食事処を探すと見当たらず、同じ屋号の鮮魚店が営業しており、２号館から出て高架下周りを歩いていると其れらしいお店を発見しました。 阪神電鉄の情報誌で此方のお店を紹介しており、買い込んだ商品を持ち込むと注文通りの一品…
最後の投稿が控えていますが、私が畿内を方々歩き回って活動するにには無闇矢鱈に何ら情報もなしに歩く事は無く、神社や寺院の神事・仏事の情報は殆どが電鉄会社が発行している地域発行誌を下に自分の都合を摺合わせて活動しています。 此処に取敢えず鉄道会…
此方の駅に到着しましたが、此方が最終訪問地でして昼食の為に下車しました。 電車から降り立つと、山陽電鉄からの連結で高架駅なので構造が物凄くコンパクトで車両の停車スペースの両間隔が極端に狭いのが阪神電鉄と山陽電鉄の共通です。 此の一枚の映像だ…
此方(阪神三宮駅)を初めて利用したのが５年前の平成２８年１２月初旬でして、この時は朝早くから楠木正成の御霊を祀られて居る湊川神社を始め神戸市内の神社巡礼に出かけた帰路に初めて此方から乗車しまして、其れ以来の利用でしたので何処から乗車したのか…
駅構内を隈なく見回り、丁度車両が到着すると後ろから２車両目に乗車し、車両内を見渡すと連結部分に有るドアが全く見当たらず、全ての連結を確認するとどれもドアの取り付けを行わず、遮るものが無いのでスムーズにドアも開けずに移動出来る車両形態は路面…
以前、初めて鉄人のモニュメントを訪れた帰りに土地勘が全、長田を歩き回ってアニスタくにづかで三国志ワールドを垣間見ながら地下鉄の駅入口を探し回り長田駅から一駅に駒ヶ林駅から三宮駅まで移動してポートライナー駅近くまで行ったが予定が在ったので素…
